是200公里的，还有甬（宁波）台（州）温（州）铁路，是250公里的，温（州）福（州）铁路，250公里的。再有就是明年年底前后脚开通的，一个是武（汉）广（州）客运专线，一个是郑（州）西（州）客运专线，这两条线的设计时速全是350公里。咱厂的活不是没的干，而是怕干不过来啊。所以，明年您的工作里一定要把这个形势讲清楚，而且在生产组织上要尽可能提早下手，早备料，以争取主动。”

边听电话边作记录的厂长兴奋不已，连声说“太棒了”。

聊了会儿，厂长跟武文杰说起了悄悄话“文杰总，现在你到集团了，层次高了，见得多了，如果有机会，还是要多多关心帮助工厂哦，胳膊肘该拐的时候，就得向咱工厂多拐拐——毕竟这里是你的娘家嘛。”

武文杰乐了“几家大厂包括咱厂，都是集团响当当的王牌军，各有各的优势，大家之间既有竞争，也有协作，手心手背都是集团的肉，要拐，给谁都得拐。”

厂长也呵呵笑开了“你看你看，到底是集团领导了，站得高了。不过，咱厂的情况你最了解，反正对厂里发展有利的事，你知道多少，就告诉我们。咱厂的人能吃苦是有名的，连你在内，我们不怕苦，不怕麻烦，只要是对工厂发展有利的事，你告诉我们，我们扒皮掉也干。”

武文杰心里自然有数，他对工厂再了解不过了，对厂里的人也再熟悉不过了，一杆秤摆平当然没问题，但如果有机会给厂里压压担子，他也不会“客气”的。

当d301动车组从北京南站出发后，武文杰坐不住，在车厢里走了好几个来回。

车厢内，满眼都是他熟悉的设施——尽管已经上调集团快一年了，厂里造的动车组，还是让他感到格外亲切。毕竟，那里有无数他倾注的心血。

这回他是去考察才开通不久的甬台温线路上的动车组。

武文杰之前并不知道，经济如此发达的浙江省，铁路基础设施建设缺口并不小，更有甚者，在这次甬台温高铁线路开通前，台州居然还没有铁路。

这太令人不可思议了！

甬台温高铁设计时速250公里，是从北到南纵贯浙江省，连接宁波台州温州三地的高速铁路，线路建设历经四年之久。

作为浙江省内重要的铁路，甬台温高铁在宁波站连接杭甬客运专线，在温州南站连接温福铁路。

深秋的江南，依然绿意葱笼，许多路段还秋雨绵绵。

欣赏了一路景致，隔着窗户拍了一路照片和视频，武文杰觉得稍有倦意，便靠在舒适的一等座座椅上，闭目养神。

眼睛闭上了，他那双灵敏的耳朵像是忽然打开开关的传感器，一下子开始接收所有的声音信息。

一般人听到的，无非是动车组在行驶中的均匀的呼呼声，但在武文杰这样的高铁专家耳朵里，不啻一首极其美妙的交响曲。

这交响曲中，有风雨吹打在车身上的声音，有轮轨摩擦的声音，有牵引变流器和辅助变流器冷却风机的声音，还有加速，过分向区的声音……每个点的声音都不一样，汇成的“音乐”听上去是那么和谐悦耳。