第3817章：变化

东方会的第四天，讨论的是汽车行业的事情，其实汽车行业这两年算是上边大力扶持的行业，而且对民营企业还持开放的态度。

只不过这算是一个高端行业了，和房地产行业不一样的，房地产行业嘛，大家看好了，都能够插上一手的。

有工厂的，批地建厂，没工厂的，拿地建总部大楼，实在是不行，就是多买两套房子，也能够参与一下房地产行业的。

可是这汽车行业就不行了，李叔副虽然开玩笑说过，这汽车就是两组沙发再加四个轮子。

但是真正的想要进入这个行业可不是一件容易的事情，谁要是真的能够在车间焊接上两组沙发，加上四个轮子，就觉得自己是造车成功了，那会被人笑死的。

所以进入这个行业的人不少，但是对于大部分人来说，还是没有这个决心的。

这汽车行业是比房地产行业投资更高的行业，首先是科技的密集程度，另外一个是人员的密集程度，还有就是占地面积。

想要投资房地产行业，有个一两亿的，就可以尝试的，自己开盘了，拍下来一块地，然后有一个准备金，从银行贷款，盖房子。

这一两个亿也是可以玩的转的。

但是汽车行业不一样，光是批地都不是一两亿能够拿下来的，更何况后续还需要建厂之类的，十几个亿都是前些年才能够勉强的建起来，动辄几十亿才是汽车行业投资建厂的常态的。

不然的话，就是像李叔副一样，把所有的生产车间直接外包出去，那样的话，倒是投资的小一点。

但是那都是有风口期的，当年汽车行业还没有成型呢，李叔副可以这样干，坚持过来了，也就是那个时候，现在想要这种办法，根本就不可能的。

就像是当初姜小白可以拿着一百块钱，带着十四个人做知青罐头，这个时候你再拿着一百块钱想要做起来一家罐头厂试试，那就是痴人说梦了。

所以这汽车行业，虽然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的却不多的。所以这大家聊起来，相对比房地产行业来说，自然就没有那么兴奋了。

不过一个个的还是非常看好汽车行业的。

“00年代之初，国内其实并没有真正的中产阶层，乘用车市场是两极分化的。

90年代末，最主要的购车用户是政府机关和私企老板，所以90年代末新一轮外资入华时，最先推出的的是以为主要用户的25万元以上的中高级轿车，

包括雅阁，君威，帕萨特，奥迪a6等。2000年以后，新推出的小型轿车又开始流行，比如羚羊，赛欧，派力奥，夏利2000，当然了，也包括华海汽车，这几辆车加上老三样售价都在10万元左右。整个市场的中段几乎只有桑塔纳2000一款车型……”

“不过2002年以后，随着国内经济高速增长，尤其是最近这两年，地产行业的发展，一个挣工资的城市中产阶层崛起，这个新具备购车能力的人群在规模上远远超过了富人阶层和公有单位……这是一个新的购车群体……”

李叔副上来，首先分析的就是市场的，想要做好一个行业，首先要分析的当然就是市场，只有对市场有一个准确的定位，才能够把产品做好。

这产品也不是说，你生产出来是什么消费者就购买什么的，首先要看消费者愿意要什么的。

为什么国内的一些外资车减配，这固然有国内的相关规定和法律法规不健全的原因，也有国外的车企为了节省成本的原因。

但是其中一些也是为了迎合消费者的，比如天窗、空间、科技配置等方面，合资车把省下来的一部分钱重新投入该方面配置的建设，准确切合消费者的购车