“其实咱们国内的汽车市场的发展，是有迹可循的。”鲁厂长也缓缓的开口说道。

“仔细研究的话，就会发现，咱们国内市场的进程和跟殴州汽车市场的历史进程类似，在国内汽车市场迅速扩张的阶段，也出现了家用车尺寸不断长大的趋势。这个趋势体现在两方面，一方面，正如上一节所说，家用车市场的级别升高，从以小型车为主，慢慢过渡到了以紧凑型车为主；另一方面，小型和紧凑型各自的

尺寸标准也有大幅上升。”姜小白闻言点点头，鲁厂长说的没错，确实是这么回事的，2000年的时候，当时主流的小型车是夏利，赛欧，羚羊，车长都在4米到4.1米之间，车宽在1.6米左

右；

而仅仅2年之后，威驰这款类似今天新桑塔纳的小型轿车的上市，就已经大大提高了人们对于小型车尺寸的期待。

鲁厂长的万向集团和国外的很多汽车企业都有合作的，倒是对于国内的汽车历史发展，很是清楚。然后说完了车子的尺寸和档次以后，众人又聊起了汽车的外观设计方面，汽车外观方面也是在不断的变化的，比如说最早的时候，汽车的设计是非常的圆润的，

但是这几年又开始变的有棱有角了，但是在棱角的时候，更多的开始流线型的线条了。不过说到这个汽车外观的设计，姜小白倒是想起了一件事：“对了，我不知道大家注意没有，不知道为什么很多厂家，非常喜欢老车型换壳之后充当新车，或者说

干脆直接就换个名字算了。

比如说桑塔纳2000就是在老普桑基础上重新设计车身的产物。还有1992年推出的富康，结果前两年的时候竟然摇身一变变成爱丽舍，

这模样是一模一样啊，这这么搞出来来，爱丽舍，换了一个名字就是新车了……”

姜小白说起这个的时候，很多人也是一脸的古怪的。

鲁厂长笑着说道：“姜董提起这事，还有一个，那就两厢改三厢的问题，其实在国人心目中真正的轿车就是两头平，前有头，后有尾，才算抬起一个轿子。

但是8090年代引进国内的轿车，有不少却并不是三厢轿车，比如夏利，奥拓，富康都是两厢轿车，标致505则是旅行轿车。

虽然其中有些也出了三厢版本，但那个年代计划经济的成分仍然很大，购车的决策权也多半不在私人手中，所以当时的市场并没有完全反映国内老百姓的喜好。

进入00年代以后，家用车市场崛起，大家可以发现这车不好卖，于是很多原本的两厢车型都被硬生生加了一个车尾，变成三厢在国内销售……”

众人七嘴八舌的说着，其实有些时候也不光谈论行业的未来，也会随意的闲聊几句的，开开玩笑之类的，主打的就是一个轻松。

当然了，去年汽车行业出台的一些政策之类的，也被大家拿出来郑重的解读了一番。

比如说去比如说去年也就是05年1月1日起，我国按照加入世界贸易组织的承诺，取消汽车进口的配额许可证管理，开始对汽车进口实行自动进口许可管理。也就是自动进口许可证制度，即把进口许可证毫无数量限制地签发给进口商，也就是说，凡是列入许可证项下的商品清单中的货物，进口商只要申请，就可进口

。

这加剧了外资汽车对于国内市场的侵占，一定程度上可以说，以后国内的民营车企身上的压力更大了，面临的竞争也会更加的激烈一点。还有八月份出台的关于汽车贸易的政策，要实现汽车品牌销售和服务，形成多种经营主体与经营模式并存的二手车流通发展格局，以及关于二手车流通管理办法

等等，加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展。这些就是政策上的支持，让国