不知道何时，纽约的大学里、地铁站出口、以及那些非主干道上，雨后春笋般的出现了一个又一个的“共享单车亭”。

这种只有两个电话亭大小的亭子，里面仅能容得下一个人、一台电脑和一台特制的小型gprs信号增强器，不过与此对应的，是亭子外面长长一排或者几排红色的直把自行车，上面喷着“酷骑共享单车”几个单词。

虽然一般人很难理解这世界上为什么会有这种白痴, 在纽约这种寸土寸金的地方花巨资建上超过400个共享单车亭，也不明白市政厅为什么能允许这一排排单车堂而皇之地“占道经营”，但不管怎么说，这种低廉到9美分/小时，并且初次注册后还能享受10次全额费用返还优惠的交通方式，还是很快受到了大量年轻人的拥护——毕竟在漂亮国，骑自行车向来是一种很有些酷炫意味的风尚, 而这里的自行车, 价格从来没便宜过。

看着三两个结伴而行的年轻人嘻嘻哈哈走到共享单车亭旁, 掏出信用卡在红色单车坐垫后面的小方块的缝隙里一刷……随着喀嚓一声响，车子的自动锁打开，几个人潇洒地跨座而上，脚上一使劲，两下，便加入到了大街上很有些形成规模的赤色洪流中去了。

隔着窗户看着共享单车亭里那位闲的无聊到靠着椅子打瞌睡的工作人员，坐在林肯车后座上的一位脸蛋看起来略有些像大力水手的老人点了点头，为铸投国贸的那批子人默默竖了个大拇指——虽然说他对那票子人大肆宣扬的“共享经济”和“解决最后一公里的交通痛点”这些概念依旧持有观望态度，但是不得不承认，这种不惜重金的集中爆破手段无论是在广告效应、模板示范、趋势诱导方面，都有着立竿见影的效果。

最重要的是，这种看起来放任过了火的业务模式，对于其余企业而言，无疑是自寻死路——欧美这边的人群素质放在那，真要是采用了这种监管严重缺失的模式，别的不说, 光车辆的暴力损坏或者偷窃，就足以让一家实力并不弱的公司彻底破产。

不过这个最大的痛点对于铸投国贸, 不，是“酷骑共享科技有限公司”来说，却不是什么问题——那些家伙另一重见不得光的背景在那放着呢，面对着这么一群狠货，只要不是脑子秀逗，一般的混球在有了地头蛇的提前招呼下，绝对不敢这么作死。

当然，这世界上肯定充满着各种各样的意外，时不时地遇到不开眼的小白或者非主观意愿的损坏情况也很正常，不过这对于酷骑共享科技公司来说，完全在可以接受的范围内——这些据说光在纽约的投放量已经达到2.3万辆，日平均使用频次已经突破5次/辆的共享单车，可是由某个东方大国生产的，实际成本低着呢。

从这几个方面来说，铸投、不，酷骑科技公司这伙人搞的这个业务先天就具有护城河，也难怪人家敢在初期阶段就把所有东西无私地分享出来, 一副“共享经济先驱者”的模样。

只不过……

&nse机刷卡支付的模式下, 已经开始上钩的几家银行，心中隐隐有些不安——以他数十年的商场经验来看，这个最近被各大媒体争相报道的“极具创新颠覆性”的共享单车项目，背后的意图并不简单；而铸投国贸那票子人专门成立一家控股公司来专项运作这个项目，并且一反常态地直接奔上市而去的行为，也让他嗅出了别的味道。

极具创新性？

想起了这两年的遭遇，老人有些自嘲地笑了笑，然后按上了窗户，请请吩咐道：“去铸投私募吧，与吕总约好了十点半，迟到是很失礼的一件事。”

前面的司机闻言，恭恭静静地回答道：“好的，肯尼斯先生！”

肯尼斯？

如果有别的穿越者见到这一幕，一定会惊讶地叫了起来……