者。

救济处门前更是排起了一条长龙。

时不时就能见到为了争抢救济粮大打出手的无业游民。

因此梁绍琼和沈葆桢并不觉得东部有多好，反而觉得加州人的生活要更加幸福，城市也更加干净有序。

太平洋铁路刚刚通车就天天爆满。

东部的报纸常常将西海岸地区描绘成人间天堂，太平洋铁路通车后，从东部前往西海岸又比以前方便得多。

因此很多东部人，尤其是东部的中产阶级决定到西部碰碰运气。

纽约中央铁路公司在通车第一天所发售的纽约—萨克拉门托的火车票价是120美元一张。

饶是火车票价格如此昂贵，火车票在短短半个小时内就售罄。

第二天，纽约中央铁路公司将票价提高到了150美元一张，依旧半小时内就售罄。

第三个，200美元一张，仍旧售罄。

在黑市，纽约—萨克拉门托的火车票一度被炒到了300多美元一张仍旧一票难求。

这把纽约中央铁路公司的高层，甚至连范德比尔特都给整不会了，不知道该怎么定价。

梁耀原以为120美元一张火车票的定价足以让他筛选出中产及以上的移民前往西部。

没想到他还是低估了东部严峻的经济形势，很多人散尽家财，卖房卖地，也只为换来一张前往西海岸的车票。

更有甚者，管纽约—萨克拉门托的火车票叫做天堂的通行证。似乎西海岸地区就是天堂。

就连买不起，买不到票的东部人也没有放弃前往西海岸打算。

火车刚到火车站，人群便一拥而上，直接爬山火车车顶，只为享受到免费的挂牌。

梁耀一路上见过几次这种盛况，让他一度怀疑自己是不是到了印度和孟加拉国。

没想到美利坚人也有坐火车开挂的时候。

与此形成鲜明对比的是，萨克拉门托纽约的车票虽然卖的也很好，每天都能卖完。

但西海岸的人前往东部的热情远不及东部人前往西海岸的热情高。

西海岸人购买火车票除了少数人是到东部做生意之外，多数新兴中产购票的目的是到东部旅游。

因此前往东部的车票对于他们来说是可有可无的东西。

华盛顿火车站，火车停稳之后，梁耀和众人刚刚走下火车，就有布坎南专门为他们准备的马车将他们接走送至白宫。

在梁耀的帮助下，沈葆桢和布坎南洽谈了船政的合作事宜。

由于沈葆桢没有船政的决定权，始终没有给布坎南一个明确的答复。

沈葆桢的态度越是模糊，布坎南越是认为是前阵子的东部一系列排华时间惹得这位大清国的特使不高兴。

布坎南为此连连向沈葆桢和梁绍琼二人鞠躬致歉，保证以后绝不会发生类似的事情，整得一旁兼职当翻译的梁耀哭笑不得。

“好了，总统阁下。特使阁下说他累了，要休息休息。回国之后，大清国决定是和英国合办船政，还是和法国抑或是美利坚合办船政，都会通知我们的。”梁耀哭笑不得地对布坎南说道。

诚然，布坎南的任期正直美利坚历史上最糟糕的时期，导致布坎南难有作为不假。

但这也掩盖不了布坎南优柔寡断，能力平平的事实。

上天给了布坎南成为中兴之主的机会，但布坎南没有把握住，而是选择了摆烂。

这个世界上绝大多数政客循规蹈矩，安于现状之徒。敢于打破现状，破而立之的勇敢政治家，终究是其中的少数的异类。

布坎南任期内最大的政绩就是乘着第二次鸦片战争东风，胁迫大清和美利坚签订了《天津条约》。该条约是中