哪怕国内已经开始组织涡扇-10核心机全国联合大攻关，很快国内就不用进口aL-31发动机了。

但是贷款引进这款发动机生产制造技术，用于给涡扇-10作参考，几乎不用花什么成本啊。

庞大的苏联帝国，财富庞大得让人无法想象。

中国也是同样制度的国家，有权利继承苏联的遗产，多拿点又有什么关系？

季米诺夫见中国人满意他提出的这种方案，更是高兴。

之前乌克兰方面向苏联中央银行贷款，银根紧缩的中央财政根本不愿意向提供贷款给乌克兰，怕这边无法偿还。

现在由中国人偿还，中国人拥有大量轻工业产品，是苏联需要的，这就没有任何问题了。

实在不行，可以让中国方面找他们的某一家银行向苏联中央银行担保。

这样一来，事情就容易操作了。

“部长，这样的操作方式，航空工业部和军事工业委员会会同意吗？”

季米诺夫看着一脸担忧问自己的尤里亚夫。

反问着他，“为什么不同意？安-22的技术已经落后十多年，早就停止生产了。用已经淘汰的技术来换取发展经费，有什么理由不同意？除非航空工业部跟军事工业委员会有经费拨付给我们……”

季米诺夫一脸的不以为然。

苏联跟中国人换取的五轴加工中心，不会分到乌克兰，按照目前的状况，肯定是会留在俄罗斯的机械设计局，以及制造单位，以此提升他们的制造实力。

一般情况下，苏联都是俄罗斯优先。

没有足够的资金，根本没办法搞到这些高级加工设备，自然无法升级乌克兰航空制造实力。

整个苏联，对于工业布局，都是偏向俄罗斯的。

乌克兰原本底子就比较好，有一些俄罗斯本土不具备的优势条件，所以才得到有不少的工业基础。

比如，在乌克兰的黑海造船厂，不是因为莫斯科方面想发展乌克兰的造船工业及技术。

黑海造船厂，是整个苏联境内唯一一个可以用来制造航母的大型船厂，对于制造航母这样的大型水面舰艇，需要永久的不冻港。苏联境内其他造船厂，都不适合。

而真正核心的如同核潜艇制造等，一直都在俄罗斯范围内建设发展，没有在布局在任何一个加盟共和国。

季米诺夫之所以想要用安-22的技术换取中国人的资金，无论是想建造第二架安-225也好，还是用来拯救乌克兰范围内的航空工业，都需要大量资金来才行。

苏联航空工业部分给乌克兰航空工业部的份额，现在是越来越少，每年甚至不到20%。

这样的情况下，乌克兰方面自然不舒服。日子本就不好过，苏联进一步地降低预算，使得这边更是雪上加霜。

“部长，我非常担心军事工业委员会跟航空工业部不会批准马达西奇航空制造公司向中国提供d-18t发动机的生产技术。”

季米诺夫的解释，并没有让尤里亚夫脸上的担忧消失。

季米诺夫扭头看向后面位置上坐着的马达西奇航空制造公司总经理贝斯特罗夫等人，摇摇头，对尤里亚夫说道：“不，他们会同意的，除非他们能有经费继续研发下去。”

对季米诺夫来说，哪怕苏联航空工业部跟军事工业委员会不同意他们出口技术项目，他也会想办法出口的。

除非苏联航空工业部跟军事工业委员会每年能拨付乌克兰足额经费。

这点苏联方面谁都没法保证。

乌克兰首都基辅到俄罗斯的飞行时间并不长，飞机上的季米诺夫等人也没有讨论太多关于这次跟中国人合作的事情。

大家心思各异