这么一个掐头去尾，美国人不但保住了自己的核心机密，而且还做到了所谓的公开透明，甚至还起到了部分麻痹竞争对手的作用。

因为真的有几个后面追赶的国家拿着美国人的公开报道，用碳纤维树脂复合材料往弹体上装，结果打一个炸一个，打两个炸一双，实在炸到钱包瘪下去了，这才无奈的放弃了。

苏联人该说不说没有被美国人忽悠，这倒不是说美国人的复合材料不好，而是苏联资源丰富，各种合金冶炼技术发达，符合远程导弹使用的合金材料有好几种，无论质量还是性能并不比美国费劲巴拉的弄出来的复合材料差多少。

所以苏联的模式真的很难复制，除了超高的技术门槛以外，你家里必须要有矿，还不是一种，而是差不多涵盖元素周期表中绝大部分的自然衍生矿。

数遍整个地球也只有横跨欧亚大陆的苏联能够办到，剩下的有一个算一个，都没那能力，哪怕是后来的俄罗斯都不行。

至于国内就更不用说了，无论是苏联还是美国，都没法比，再加上两个超级大国严密的技术封锁，这类高价值材料别说国内，就是英、法这类老牌儿强国也都拿不到工业化量产的技术，只能从美国那里获得少量的成品而已。

苏联，连成品都不给，你想要，没问题，各种ss的远程导弹一大堆，只要跟着大哥混，保证让你躺在导弹边儿上能安稳睡觉。

如此情形下，想做出纤维增强型的金属基复合材料简直难如上青天，先不说别，各种金属，配套的纤维材料，必须要熟悉它们的属性，这个过程可不是中学列几个化学方程式就可以的，而是要缩小到分子，甚至是原子的排列组合。

其中的试验、积累、分析是个漫长且难熬的过程。

然后生成出相应的纤维与金属匹配，又是一系列的试验、积累、分析……

觉得这就完了吗？恰恰相反，这些过程只是完成了万里长征的第一步，纤维制备，混合金属融合，工艺，设备直到稳定的工业生产，一系列的东西简直不要太多。

美国人从二十世纪五十年代开始就在做这方面的研究，直到七十年代末，八十年代初才取得初步工业化的成果。

日本速度比较快，六十年代开始，七十年代末便已经与美国齐头并进，问题是日本的快速进展离不开美国的支持，毕竟日本在美国的全球分工体系当中，一直以来就是美国的高级打工仔。

事实也是如此，美国人的金属基复合材料走的是一条稳健的工业化制备路线；而日本却是另一条技术含量更高且投入更大的高风险路线。

用国内常用的话来说，就是一个目标，两条道路，在不确定的情况下，都拿着资金试试看。

要是在国内，可能为了快速出成果，就拨两份经费，可人美国就方便多了，本国搞一摊子，剩下一摊子丢给日本。

经费各管各的，到时候日本有了成果直接拿来就是，日本人敢说个不字嘛？驻日美军的枪口可不是吃素的。

国内没有美国人分担经费的便利，更没有人家的实力，除了眼馋也没别的办法，连国家都束手无策，腾飞航空总公司自然也没这个能力。

可又怎么突然搞出这么多金属基复合材料？

很简单，歪打正着被逼出来的。

腾飞航空总公司下属的航空技术研发中心除了碳纤维复合材料外，最主要的方向就是钛铝合金，作为未来十到二十年涡轮叶片的主要材料，钛铝合金以其极高的耐高温特性，一经成功便可将发动机燃烧室出口总温提高到1600k（即1327摄氏度）左右。

而这还是钛铝合金一般状态下叶片承受的温度范围，如果配合先进的气模冷却系统，表面的陶瓷隔热喷涂材料，发动机燃烧室出口总温提高可