力，但是这种权力的行使，也应该建立在一定原则和规则之上的。然而，实际上他们中的有些调度人员往往不是这样，由于调度权力中容易掺杂私利，受各种利益驱使，就很容易丧失原则性。

当张进喜在会上直接把责任定给集团公司调度，并让邬良组织分析原因，总结教训，同时要求要对指挥失当的调度人员进行处理之后，让邬良一下子傻脸了。

但邬良是个精明人，随机应变能力很强，在张进喜做出让调度总结教训的要求之后，他没有一点的不自然，而是马上表示会高度重视，认真对待，按照董事长要求，严肃处理这件事。

然而，张进喜的严厉批评和要求，则让调度部部长刘学明感到十分委屈，也非常被动，并为此事的处理犯了难，因为他们这是替邬良背的锅，因为这件事完全是邬良直接授意干出来的。

自从邬良担任副总之后，对调度工作总喜欢越俎代庖，直接指挥，作为邬良曾经部下的调度部长刘学明，也是不敢吱声，有口难言。

本小章还未完，请点击下一页后面精彩内容！

张进喜这次对调度之所以这么严厉，其中的目的也有两个：其一，这也是对北京总部要展现出一种姿态，让士心军知道他对这个破坏规矩的事情特别重视，绝不会放过在作业中失职的人，以消除造成的不良影响。其二，张进喜也想借此机会杀杀调度的歪风。

一段时间以来，尤其是邬良担任副总并分管运输调度工作以来，张进喜还听到了不少反映，基层单位普遍对集团公司调度人员作风霸道，处处欺凌基层很有意见，也应该对他们进行一次整顿才是，而这一次神州车站发生的让领导尴尬的事件，恰恰是整顿调度工作的一次机遇。

在日常的运输生产指挥上，集团公司调度依仗着自己的特权，时常不讲原则，我行我素。而且，有些调度人员出于一己私利，常常玩弄权力，有意刁难基层，刁难客户，以从中得到好处，以至于给现场工作制造了诸多的麻烦，使现场干部职工苦不堪言。譬如，在货运的“车皮”计划上，集团公司调度的权力很大，车皮给谁用不给谁用，谁优先谁排后，往往由调度部门说了算，可想而知，在这种权力集中的情况下，又有谁敢对调度说个不字呢！

而对于神州车站这样的客运站，由于只有客运而没有货运任务，那调度对神州车站拥有的权力就只有调度指挥了。那么在调度指挥工作中，集团公司调度身上存在的突出问题就是随意命令、盲目指挥。这种调度员盲目指挥，最容易给现场带来不安全的隐患，也很容易因此而导致事故发生，如果一旦发生事故，在一般情况下还很难追究到调度的责任。因为，在分析事故的过程中，基层干部职工因迫于调度的权威，都不敢对调度的失职行为说三道四。否则，假如得罪了集团公司的调度，那他们可以随时给现场人员穿小鞋，就这样，在集团公司调度身上存在的问题，一般都会被掩盖过去了。虽说大家心中对集团公司调度充满了怨气，可是，对他们的所作所为只有听之任之，却毫无反抗之力。

就说这次让T257次抢在DJ299之前发车的问题吧，如果不是张进喜直接拍板让邬良总结集团公司调度的教训，那对于这次指挥失当的责任就很难明确，在这种情况下，最大的可能就是由神州车站来承担这个责任，这也是邬良所希望的结果。因为调度员给车站下达列车开车的指令，都是口头命令，既让基层必须执行，又不会被抓住什么把柄。

其实当时集团公司调度让开T257次列车的时候，是调度部的值班主任在调度员跟前提出的要求，当然这也是为了执行邬良的旨意临时提出的。在布置这项工作时，调度员并没有使用录音电话，而是使用的一般的无录音的电话。这样一来，假如真要一起分析是谁安排的DJ列车开车的过程，那还