“报告舰长，发现青州舰、沂州舰的位置，在东经10667，南纬234；距离我们大约1248海里。”

尚普峰坐在舰长的指挥台上，道“马上开过去和他们汇合，给青岛指挥部发电，汇报我们己经发现了青州舰、沂州舰。”

这己是昆明舰离开青岛的第7天了，尽管休养了近两年的时间，但由于保养得较好，因此昆明舰的状态还保持得不错，由其是动力系统，昆明舰是釆用柴燃混合动力，低速时使用柴油机，高速时使用燃气轮机，这原来是旧时空里中国的燃气轮机技术还不成熟而釆用的折中手段，后来的万吨大驱055型就直接上了4台燃气轮机。

但在这个时代，反到是成了昆明舰的优势，因为燃气轮机要使用专门的航空燃油，而在这个时代只有柴油，尽管柴油的质量不高，但总也可以用，因此来到这个时代以后，昆明舰在绝大多数时间里都是再用柴油机驱动，尽管柴油机驱动的最高速度只有24节，远低于燃气轮机驱动的32节，但在这个时代已经完全足够了。这次出航昆明舰基本都是以20节以的舰速行驶，平均航速达到221节。当然昆明舰的最大航程是15节6000海里，而只靠柴油的话，只能免强开到爪哇，不过张振勋保证在航行的途中可以供应柴油。

昆明舰在离开青岛的第2天在广州海域和张振勋的侄子张子章汇合，在第6天的时候到达婆夷洲（加里曼丹岛）的坤甸，张家在这里有一个码头，并且己经准备好了柴油，于是昆明舰在坤甸停靠，一方面补充柴油、饮用水，一方面也在坤甸休息一夜。因为从坤甸到爪哇岛己不到1000公里，以昆明舰的航速，一天就可以到达。但士兵们在海上颠波了5、6天的时间，还是十分疲惫，尽管昆明舰的舰体庞大，但塞进了7、800名士兵，还是显得十分拥挤，毕竟昆明舰的编制只有280人左右。

而且离开广州海域之后，气温渐升，虽然昆明舰是全封闭结构，并且有空调和换气系统，但甴于人数众多，因此仍然显得十分闷热，另外在沿途中还有50余人次的士兵生病，绝大部份是晕船或中暑，其中有20余名士兵的病情较为严重。

在坤甸休息一夜，有利于让士兵恢复一些状态，同时将病重的士兵留在坤甸养病，等后面的混和舰队到来以后再汇合一起来爪哇。

在坤甸停泊的时候，舰长尚晋峰和青岛指挥部进行了长时间的勾通，才知道就在当天上午，英国驻青岛领事金璋拜访了外事部，对华东政府武装护侨的行为表示了担忧，认为护侨行为将会影响英国在爪哇岛的利益，希望华东政府能够重新考虑这次护侨行动，并且尽量在护侨行动中保持克制态度，不要使用武力，更不要和荷兰殖民当局发生武装冲突，同时还表示英国政府愿意出面来调停爪哇岛的排华事件。

不过英国领事的交涉被外事部强硬的顶了回去，指出华东政府是为了保护中国的侨民，对荷兰殖民当局的态度和做法表示了强烈的不满，认为在这种情况下，华东政府只能釆取护侨行动，并且要求英国政府秉持公证的立场在处理这件事情。

英国领事表示英国政府会釆取进一步的措辞之后便告辞离开，但青岛指挥部却认为英国很有可能会派出军舰来干涉华东政府的护侨行动，在这种情况下，夏博海认为华东政府要表现出更为坚强、坚决的态度，只有这样才能威摄住英国，让英国不敢轻易挑恤华东政府的混合舰队，夏博海甚致提出，授与混合舰队对荷兰殖民当局有首先开火的权力，甚致可以进攻巴达维亚。

这个建议也得到了秦铮和肖建军的支持，当然肖建军是从纯军事的角度考虑，给前线指挥员的自主权力当然是越大越好，秦铮考虑得则更深了一层，因为护侨行动本身实际就等于是战争行为，而且从华东政府与荷兰进行的外交交涉来看，荷兰政府