说到了这次掀起的学习贯彻“讲话”精神高潮，其实这在铁路系统就是一种常态，是铁路系统最高首长士心军权威的体现，他是真正的一言九鼎，呼风唤雨。

说到士心军 ，在他身上，那可是有许多故事可讲的，不要说了解他的人都清楚士心军的诸多传奇，就是铁路行业内部的普通员工，对其人其事也都知晓几分。他在铁路系统200多万员工心目中的位置，犹如过去臣民心目中的皇帝，九五至尊，至高无上，心理上既有畏惧，又有崇拜。在干部职工的脑海里，士心军虽个子不高，眼睛不大，声音不宏，其貌不扬，然而，但凡接触过他的人，无不感到他的确是气质非凡，威严十足。似乎有一种天生都是做官的料。

士心军出身于草根，起步于铁路最普通的工人岗位，既没有什么官二代的背景，也没有什么高等文凭。然而，他却能在十余年间的30岁出头，走上了厅级领导岗位，然后又历经传奇和曲折，在十余年后的40出头年龄，走上了部级领导岗位。随后，又用五六年的时间，完成了副部到正部级的关键跨越，此时，他的年龄还不到50岁，在部省级高级领导序列里，也属于凤毛麟角的人物。

之所以说他可以算作一个传奇式儿人物，是因为他职务上的每一

只要读过士心军阅历的人，都会有这样的感慨：他完全能称得上是草根逆袭的典范！而他的这些阅历，也都在社会上产生过诸多反响，尤其是在他主政全国铁路系统之后，每当铁路的改革、安全、车票、车皮等成为焦点之时，士心军就会成为公众热点人物，并且热度时而还会盖过任何同级领导，以至于为他成为官场明星加分不少——这也许是他之所以能够成为草根逆袭的奥秘之一吧。

当然，虽说士心军的官道从简历上看都是顺风顺水，但是，其中也有一次逆风逆水的经历，不过那又成为了一个传奇，这个传奇，铁路系统的许多人士都清楚，一直都成为人们街谈巷议的热门话题。

士心军的那次经历发生在当年的中原铁路局，就是现在中原铁路集团公司的前身。当时，士心军34岁走上副厅级岗位，任中原铁路局下属的江城铁路分局分局长，3年后又被提拔为中原铁路局副局长，并且是常务副局长，当然级别并没有变化，但很明显是上面领导有意要培养他的，士心军胸怀大志，眼光远大，是个宁做鸡头不愿做凤尾的人物，并且一向都有超人的胆略和开创精神，工作上习惯突破常规。

中原铁路局与神州铁路局一样，也是一个特大型铁路局，在全国铁路15个铁路局中，地位十分重要。到中原铁路局走马上任之后，年轻气盛的士心军踌躇满志 ，一腔热忱，一心想在铁路局这个大平台上干出一番事业。

然而，士心军性格太盛，锋芒太露，时任中原铁路局局长的虎秉春和党委书记马九华，对这位愣头青部下难以驾驭，并且之前士心军在任下属江城铁路分局局长期间，就总爱搞自己的独立王国，总是不听中原铁路局的话，如今到了中原铁路局成为两个领导的直接手下，又要想显示他的才能，这就犯了忌讳。虽说士心军任常务副局长也是北京方面的器用，并且也有意培养，但是不曾想虎秉春和马九华两个正职与时任北京总部领导的关系也十分密切，况且两个正职在对待士心军问题上的意见还高度一致，这就令士心军陷入了被动。

就这样，士心军的安排没有按常规办理，并没有让他分管运输经营这个最为重要的工作，而是让他分管了最次要最没权力的后勤保障工作，这让士心军心理上受得了严重打击。一个常务副局长，不仅没有按惯例来分管铁路运输工作，反而让分管铁路局吃喝拉撒睡的后勤保障工作，这导致士心军非常窝火，一腔火热之情和远大抱负被浇了一大盆冷水。心智高强却被严重限制的士心军，哪能受得了这种委屈，于是也仅仅